Posterior a la toma de medidas en obra se realiza un detallede la sección de la canal se envia para aprobación del director de la obra, el cual lo debe firmar y/o confirmar por correo electronico  (plantilla), para dar inicio su fabricación se lleva a cabo en el taller donde se trazan, cortan y doblan de acuerdo a lo diseñado o levantado en obra, este proceso se hace con una dobladora mecánica. Una vez se ha dado la geometría requerida se llevan a obra en tramos desde 1,00 m hasta 4 m en desarrollos variables desde 0,50 cm hasta 2,44 m.

Siempre que se habla de desarrollos se consideran en sus secciones máximas, dado que cuando las canales y/o canoas son plepentadas estas secciones disminuyen en su longitud.

A pesar de que el galvanizado es un recubrimiento adecuado para prevenir la corrosión, es importante pintar la lámina galvanizada para proteger la áreas donde se haya aplicado soldadura eléctrica, e incrementar la vida útil y darle un acabado estético acorde con la cubeirta; además estudios de corrosión del acero galvanizado y pintado, realizado en el Stichting Doelmating Verziken (Holanda), han demostrado que la combinación de recubrimiento galvanizado más pintura proporciona protección por un periodo de tiempo que es 1.8 a 2.2 veces superior a la suma de la duración de cada sistema de protección por separado.

En primera instancia antes de iniciar el prpceso de pintura se requiere preparar la superficie a pintar, limpiándola con thiner desengrasante aplicándolo uniformente en toda la superficie de la canal en lámina galvanizada; una mala limpieza y/o un desengrase deficiente constituyen la causa más frecuente de desprendimiento de pintura y en lagunas ocasiones procesos de corrosión, Una vez preparada la superficie a pintar aplicamos la base epóxica que se constituye en el primer recubrimiento inhibidor de la corrosión y además genera un puente de adherencia entre la lámina galvanizada y la pintura de acabado. Porteriormente, una vez agotado el proceso de secado de la base epóxica procedemos con la palicación de la pintura de acabado, de acuerdo con las especificaciones dadas para cada proyecto en particular (esmalte sintético, laca acrílica, esmalte poliuretano, entre otros).

Elementos empleados para evitar filtraciones de agua en las zonas donde la cubierta remata contra muros y/o estructuras en acero o de concreto. Generalmente son elementos elaborados en el mismo material empleado para la teja SSR-C y en el mismo color siempre y cuando su desarrollo lo permita (máximo 0,61 m); sin embargo, también pueden ser elaborados en lámina galvanizada de diferentes calibres (cal. 16 (1.5 mm) – cal. 26 (0,45 mm)), pintados en obra de acuerdo con las especificaciones dadas por cada proyecto respecto al tipo de pintura y color.

Su fabricación se lleva a cabo en el taller donde se trazan, cortan y doblan de acuerdo a lo diseñado o levantado en obra (plantilla), este proceso se hace con una dobladora mecánica. Una vez se ha dado la geometría requerida se llevan a obra en tramos desde 1,00 m hasta 4 m, en desarrollos variables desde 0,15 cm hasta 0,60 m en el caso de lámina pre-pintada y hasta 2,44 para lámina galvanizada lisa. La instalación en obra se realiza si es contra muro haciendo regata y fijando la ruana con chazos plásticos, esta se sella por medio de sellante de poliuretano garantizando así la estanqueidad entre la ruana y el muro.

Elemento de remate que se instala en la parte superior de cubiertas rectas construidas a dos o más aguas. Se fabrican en el mismo material empleado para la construcción de la cubierta, esta fabricación se hace en taller con longitudes de 2,44 m y/o 4 m, en desarrollos desde 0,30 m hasta de 0,60 m o con lámina galvanizada más pintura a partir de 0,60 m hasta 2,44 m. Estos elementos son fijados por medio de tornillos autoperforantes, con empaque de neopreno y se traslapan transversalmente entre 0,08 m y 0,1 m; este traslapo se sella con sellante de poliuretano para garantizar su estanqueidad, si la pendiente es inferior al 15%.